На первую страницу


























О проекте "Белкомур"

История проекта "Белкомур"

Проект имеет более, чем 100-летнюю историю. Первые официальные упоминания о планах о планах строительства железнодорожной магистрали, которая должна соединить промышленные районы Урала с Белым морем относятся к 1912 году. Начало реализации проекта - строительство участков Архангельск-Карпогоры и Вендига-Микунь пришлось на 1947-1954 гг., когда было построено более 400 км железной дороги.

Название "БЕЛКОМУР" ("БЕлое море-КОМи-УРал") проект получил в 1995 году, когда было начато строительство на участках Карпогоры-Шарда (22 км) и Ертом-Вендига 18 км).

Институты "Ленгипротранс" и "Уралгипротранс" при участии "Гипротранс ТЭИ" занялись разработкой проекта. 

В начале 1998 года компания "Белкомур" приступила к строительству Северного участка новой железной дороги одновременно с двух направлений: со стороны Архангельской области на перегоне ст.Карпогоры - раз. Шарда длиной 22,2 км. - подрядчик "Севтрансстрой", со стороны Республики Коми на перегоне разъезд Ертом - станция Вендинга длиной 17,85 км. - подрядчик ОАО "Печорское строительство". Силами ОАО "Комистроймост" велось строительство 290-метрового ж/д моста через реку Вашка.

По Южному участку направления Сыктывкар-Пермь разработана проектно-сметная документация на стадии обоснования инвестиций, получены положительные заключения экспертиз.

В 2008 гг. проект "БЕЛКОМУР" включен в Транспортную стратегию РФ до 2030 г.и Стратегию развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 г. 

До 2009 годапроект готовился для софинансирования из средств Инвестиционного фонда России:

-  был утвержден Экспертным советом Министерства транспорта РФ;

одобрен Инвестиционной комиссией при Инвестфонде РФкак проект имеющий общегосударственное значениеи рекомендован к рассмотрению Правительственной комиссией.

В 2011 году проект включен в Стратегию развития Северо-Западного Федерального округа. 

В 2010-2011 г. учитывая проводимую оптимизацию бюджетных расходов Инвестфонда, Правительством Республики Коми, совместно с Архангельской областью и Пермским краем подготовлена и предложена новая концепция реализации проекта на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП) с привлечением средств частных инвесторов, где государственная поддержка проекта обеспечивается применением форм, отличных от прямого финансирования в полном объеме стоимости проекта, но способных обеспечить привлечение в проект частного финансирования.

Проект прошел все необходимые согласования в министерствах и ведомствах, был утвержден Министерством транспорта РФ, одобрен Инвестиционной комиссией по отбору проектов, претендующих на получение бюджетных ассигнований Инвестфонда РФ, и рекомендован   к рассмотрению Правительственной комиссией по проектам общегосударственного значения. 

Сознавая исключительную важность проекта для социально-экономического развития прилегающих регионов, общей площадью более 1,5 млн. квадратных километров, успешного решения стратегических задач освоения Арктической зоны Российской Федерации, оптимизации опорного каркаса транспортной системы России включая создание эффективного международного транспортного коридора в меридиональном направлении, Правительство Республики Коми совместно с Архангельской областью и Пермским краем обратились в Правительство Российской Федерации с инициативой пересмотра концепции проекта БЕЛКОМУР с учетом возникших ограничений.

В соответствии с поручением Председателя Правительства Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации, Министерство экономического развития российской Федерации, Министерство регионального развития Российской Федерации и Министерство энергетики Российской Федерации в целом поддержали указанную инициативу и рекомендовали доработать Проект в направлении сокращения необходимого бюджетного финансирования с одновременной актуализацией технико-экономических параметров и финансово-организационной схемы реализации.

В представляемых материалах содержатся результаты актуализации проекта БЕЛКОМУР в соответствии с высказанными рекомендациями с учетом изменения условий финансирования железной дороги, а так же состава и параметров промышленных проектов.

 

//



Rambler's Top100

При полном или частичном использовании материалов ссылка на сайт www.belkomur.com обязательна.
© ОАО МК «Белкомур», 2007
Обратная связь
Работает на «1С-Битрикс: Управление сайтом»

На главную страницу Обратная связь Карта сайта Английская версия сайта
Комплексная программа
промышленного и
инфраструктурного развития
Республики Коми,
Пермского Края
и Архангельской области
Комплексная программа промышленного и инфраструктурного развития Республики Коми, Пермского Края и Архангельской области



Глубоководный район "Северный" Архангельского морского порта

Подписка на рассылку